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中國自主研發的大跨度裝配式鋼混組合簡支梁技術成功應用
來源:中國新聞網 日期:2019-04-09 訪問次數: 字號:[ ]
  3月30日,云南昆明尋沾高速小龍潭大橋,一臺大跨度架橋機成功將長50米、重270噸的單榀鋼混組合梁穩穩架設完畢。這種由中鐵工業九橋公司研發的“搭積木”建橋方式,被稱作裝配式鋼混組合簡支梁制運架技術,小龍潭大橋成為我國首座運用這種技術鋪架的大跨度橋梁。
    據介紹,裝配式鋼混組合簡支梁制運架技術有降低環境干擾、減少現場污染、提高施工質量、縮短工期等優點,在國家政策及技術發展的引導下,橋梁裝配式結構已經成為主要發展趨勢,并在各項大型工程中得到廣泛的應用。云南省交通廳正聯合多方共同研究和推廣裝配式鋼結構橋梁在高速公路上設計、制造、安裝、維養等方面的應用,尋沾高速小龍潭大橋、牛欄江大橋即為試驗項目。
  尋沾高速是滇中城市經濟圈高速公路環線的重要組成部分,云南綜合交通建設5年大會戰重點項目。尋沾高速小龍潭大橋位于整體式路基段上,橋址海拔高程介于1938米至2018米之間,地處揚子亞板塊之滇東凹陷帶,發育尋甸—功山大斷層,性質復雜。在地震帶上采用現場澆筑施工的傳統模式建橋,將會不可避免受到應力作用,對橋梁安全帶來影響。
  結合受控因素以及地形、地質、地貌、水文等情況,小龍潭大橋上部結構被設計為裝配式鋼混組合簡支梁。簡單來說,傳統橋梁架設方式遵循先后工序,而裝配式施工則可同步進行,比如橋梁在鋪架過程中,鋼混組合梁就已經在預制場內澆筑成形,后方“造積木”能提前把橋梁需要的鋼主梁等“零件”進行標準化設計,分段工廠標準化制造,在施工現場只需像“搭積木”一樣,將它們組裝起來就行了,提高了鋼結構制造、運輸和拼裝的功效和質量。
  中鐵工業九橋公司總經理李方敏告訴經濟日報記者,應用于小龍潭大橋的裝配式鋼混組合簡支梁制運架技術在施工中的探索創新和技術攻關,對于引領行業標準有著重要意義和價值。
  為了確保鋼梁安全可靠、快速高效地完成架設,中鐵工業九橋公司還研制了專業架橋機,用于小龍潭大橋鋼混組合簡支梁的安裝施工。該架橋機采用先進的機、電、液一體化構造,架橋機每一次就位,就能完成半幅單跨組合梁的架設,無需整機橫移,每兩天可架設三榀組合梁,施工效率是傳統工法的2至3倍,計劃今年4月中旬即可完成全部鋼混組合梁架設。
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